前言
2023年2月15日下午，我院人文地理与城乡规划专业19级本科生从阆中出发抵达重庆，在蒋雪中副教授、李春兰副教授和助教金敏等老师的带领下，开启“一带一路”综合实习第五站——重庆市的学习调研。重庆位于中国西南部，是长江上游地区经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，全国唯一兼具四种类型的国家物流枢纽，国际消费中心城市，西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点及内陆开放高地。重庆，中国版图上这只展翅的“雄鹰”，因为多种多样的原因闻名于世。从历史来看，重庆是众多著名历史事件的发生地，红色基因刻画在这座城市的骨子里；从地理上看，重庆是“山城”“江城”，地势起伏大，地貌类型多样，地理环境复杂却依江而兴；从经济发展的角度来看，重庆是我国西南内陆第一开放城市，“一带一路”和长江经济带在这里交会对接。
重庆市嘉陵江与长江交汇处合影
千古江山，独钓中原 | 钓鱼城
据祝穆《方舆胜览•合州》记载：“钓鱼山在石照县东十里，涪内水在其南西溪上，流经其北郡。人游者以舟下涪水，舣而上已，乃绕山北，沿西汉水而归，此游观之竒也。山南大石砥平，有巨人迹。相传异人坐其上，投钓江中，山以是名。下有大刹，曰防国。每嵗二月八日，郡守帅僚属宴集于此。”已经详细阐明了钓鱼山的地理位置、风景之胜与得名由来。钓鱼城是“一带一路”综合实习重庆站的第一个实习点，通过对其历史地理的研习，有助于理解这座城市的精神内蕴，进一步把握重庆在“一带一路”中的重要地理区位具有奠基式的作用。
图 钓鱼城遗址纪念石刻（王喆摄）
斯塔夫里阿诺斯在《全球通史》中指出：“……似乎没有任何力量能阻挡蒙古人……完成对整个穆斯林世界的征服。但是……1260年，埃及马木鲁克军队在那里大败蒙古人。失败的一个原因是，1259年，蒙哥大汗的去世使团结的蒙古统治集团内部发生分裂。……这支军队的失败挽救了伊斯兰教世界，标志着蒙古帝国衰亡的开端。”蒙哥大汗在合州钓鱼山下的猝然战死，可以说改变了整个世界的历史进程。如今，在钓鱼城的遗迹内，我们依旧可以看到遗宋军民在这里练兵与生活的痕迹。重庆这座巍峨山城的历史底蕴与城市精神，自那个朝代更迭的动荡年代起就已经渐渐成型。
值得一提的是，蒙哥取道嘉陵江，强攻钓鱼城，其军事战略考量从侧面上恰好说明了合州钓鱼城在地理位置上的特征。一旦蒙古铁骑将钓鱼城攻下，剑门之外便是一马平川的坦途，南宋将再无负隅顽抗的气力。然而一代大汗，却终究倒在钓鱼山易守难攻的险峻之下，阻滞了扩张欧洲的步伐。钓鱼城乃弹丸之地，但山势极险，易守难攻，故而南宋遗民在此抵御蒙古军队长达36年之久。所谓“独”，意为独木之难支，然而钓鱼山之独木，却将南宋半壁江山苦苦支撑了数十年。
钓鱼城也有婴城之称，除了意指此城范围较小之外，也暗示着在宋末动荡天灾连年的时代，城内居民食婴果腹的那一段触目惊心的历史。尽管在战略上钓鱼城拥有天险的优势，但当上天降灾，粮草耗尽之时，险峻的钓鱼山便成为了名副其实的难支之木。饥灾二年后，全城降元，赵宋江山的辉煌历史终于落幕。
在历经千年沧桑的古城墙之南，嘉陵江水浩浩汤汤，千古如一，而崖边巍峨的护国城门前已然修筑了结实的石阶，只有道旁深深的栈道凿痕诉说着在历史风云中历久而弥坚的民族精神、家国血泪。
图 钓鱼城古城墙遗址（王喆摄）
重庆作为战时首都，经历了数次日寇军机的大轰炸，重庆军民在战争的磋磨中饱受时艰。时隔千年，这座巍峨的英雄之城，将南宋遗民“独钓中原”的爱国主义精神以不畏牺牲、直面国难的坚守始终如一地继承着。
如果说合州钓鱼城保卫战是一部面对顺流而下的蒙军强攻的血泪史，那么陈诚指挥下抵御逆流而上的日寇的重庆保卫战可谓一场可以与“斯大林格勒保卫战”相提并论的一场战役，是中国抗战历史上的“一个令人难以置信的奇迹”。重庆至关重要的地理位置在中国战争史上再一次得到了阐释。
合州钓鱼城，是重庆域内首屈一指的文物遗址，是一座记载着民族精神、民族历史的浩大博物馆。它诉说着重庆在嘉陵江水道中不可取代的重要地位，也承载着这座城市巍峨如山的民族气魄。“一带一路”综合实习重庆站，以合州钓鱼城为肇始，正是一页包含着自然地理（碧水险山）、人文地理（生活遗址）、历史地理（千年底蕴）、军事地理（重要关隘）等多方面知识构架的浓墨重彩的开篇。
重庆市合川钓鱼城护国门合影
实业救国，北碚之父| 卢作孚纪念馆
“中国近代史上万万不可忘记的人”，毛泽东这样评价卢作孚。
图 卢作孚纪念馆（王喆摄）
20世纪上半叶，国际形势风云变幻，中国历史变革波澜壮阔，卢作孚是一位爱国为民、创新图强、崇德重信、兼善天下、放眼世界的实干家，是发展实业、启迪民智、建设乡村、改造社会的开拓者。抗战时期，卢作孚维护航权、救亡图存，组织了被誉为“中国实业上的敦刻尔克”的宜昌大撤退，保存了民族工业命脉；解放后，他勇担大义，带领滞留香港和海外船舶驶返内地，将一手创办的公司上交国家，使之成为新中国成立后第一家公私合营的大型企业。作为“中国船王”，卢作孚从1914年到1922年不断地往返于重庆、上海两地，深切地认识到中国人自己掌握内河航运权利的重要性，并前往华北、东北、东部地区等地进行实地考察。卢作孚创办的“民生实业公司”以重庆—合川航线为基础并不断发展扩大，甚至掌握了长江中下游航道国内外的老牌航运公司。卢作孚为长江内河航运业也积累了丰富的经验，发展了中国内河航运业，也在抗战时期以合川、重庆、宜昌、上海为结点收回国家内河航运主权，是中国长江水道航运业的先驱者，更是为如今“一带一路”海上航线的保护和发展起到了相当重要的作用。
门户枢纽，战略交汇| 内陆国际物流枢纽展示中心
重庆地处长江上游，位于“一带一路”与长江经济带的交汇点之上，不仅是我国西部地区重要的经济增长极，更是国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，集聚了全球的资源要素，在国家区域发展和对外开放格局中发挥着独特而重要的作用。2023年2月16日下午，我院师生乘车前往位于重庆国际物流枢纽园区内的内陆国际物流枢纽展示中心进行参观学习，认识了解“一带一路”倡议的重要意义与实现途径。内陆国际物流枢纽展示中心于2022年9月正式对外开放，展览区约3000平方米，涵盖了前言、开放沿革、枢纽城市、枢纽通道、枢纽站场、枢纽口岸、枢纽经济、枢纽环境以及尾厅九大板块，以图文结合、数字模型、飞行影院等生动形象的方式向我们展现了重庆由西南内陆腹地向开放高地和国际枢纽转变的建设过程及其取得的重要成果。
内陆国际物流枢纽展示中心师生合影
在讲解员的带领下，一众师生先后参观了展示中心的九大板块，认真阅读和学习了各展厅的展示内容，了解了新时代背景下重庆建设开放高地的发展历程以及其在打造枢纽城市方面所做出的主要工作，并对重庆在共建“一带一路”和打造内外联动开放格局中的重要地位和作用有了更加深切的认识与体会。2011年3月，“渝新欧”国际货运班列正式开通运行，其从重庆出发，一路向西抵达德国杜伊斯堡，仅需两周左右的时间，来自中国的货物便可跨越大洲，走向世界舞台。而作为“渝新欧”国际货运班列始发站的重庆，也由此成为全国率先开行中欧班列的城市，迈出对外开放的第一步。随着2013年共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路重大倡议的提出，重庆进一步融入到“一带一路”的建设之中，成为“一带一路”倡议推行的重要支点。十余年来，依托良好的区位优势和坚实的经济基础，重庆的对外沟通联系日益密切，国际开放水平不断提升，物流枢纽建设持续推进，在国家重大发展战略中承担着不可或缺的功能与使命。
目前，重庆已经基本形成了东西南北四向联通、铁公水空四式联动，连接欧亚、畅行全球的复合型网状开放通道，覆盖了100多个国家（地区）的300余个城市，作为国际内陆国际物流枢纽的地位不断突显。在内陆国际物流枢纽展示中心内，同学们深入学习并在飞行影院以列车的第一视角体验了以重庆为枢纽，从东、南、西、北四个方向向外延伸的国际通道运输过程。
图重庆出海出境大通道（王思嘉摄）
东向渝甬班列是重庆与宁波之间的铁路班列，它从宁波港出发，经过福建、江西、湖南、重庆等地，最终到达重庆的西永集装箱中心。渝甬班列全程1200公里，运输时间只需要2天。它的开通不仅缩短了重庆和宁波之间的距离，也拉近了重庆和东部沿海地区之间的经济联系。
南向西部陆海新通道是连接重庆和东南亚国家的重要国际物流通道，由重庆、贵州、广西、海南等省份联合建设。西部陆海新通道主要包括公路、铁路和海运三种交通方式，经由重庆的铁路和公路网直接连接广东、广西和海南等地，再通过南海和东南亚国家的港口实现海运联运。这条通道的开通，使得重庆企业的货物可以更加便捷地进入东南亚市场。
北向渝满俄班列是连接重庆和俄罗斯莫斯科的铁路班列，它从重庆出发，经过湖南、江西、浙江、上海等地，然后进入俄罗斯境内，最终到达莫斯科。渝满俄班列为重庆和俄罗斯之问的贸易往来提供了更加便捷的物流通道，也促进了中俄两国之间的经贸合作。
西向中欧班列（成渝）是连接中国和欧洲的铁路班列，它从重庆出发，经过新疆、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，最终到达欧洲的多个城市。中欧班列为重庆企业提供了一条直接通往欧洲市场的快速物流通道，不仅节约了时间和成本，也促进了重庆与欧洲之间的贸易往来。
重庆作为中国内陆地区中欧班列的重要集散地和枢纽，目前有多条中欧班列从重庆发运或到达，其中包括了从重庆到波兰的“重庆-万州-萊茵-伏尔加”班列、从重庆到德国汉堡的“重庆-天津-莱茵-阿姆斯特丹-汉堡”班列等。中欧班列运输时间相对传统的海运方式缩短了三分之二，相对空运方式节约了30%-50%的成本，极大地提高了货物的运输效率，而且还可以实现全天候运输，满足了客户多样化的物流需求。重庆，不仅有着得天独厚的地理位置优势和丰富的物流资源，还具有雄厚的经济实力和政策支持，以及高效便捷的物流网络和服务体系。作为多条国际通道的枢纽城市，重庆为推进中国西部地区的对外开放和发展经济、促进国际贸易做出了重要贡献。
此外，枢纽站场、枢纽口岸、枢纽环境等板块也进一步展示了重庆在建设物流枢纽城市上的规划方向与工作成果。近年来，重庆已规划建设覆盖水陆空等多种运输方式的开放口岸和综合交通枢纽体系，推动各类运输方式的高效融合，提升跨境贸易的便利化水平，简化通关手续，优化营商环境。同时顺应“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的发展趋势，依托五大物流枢纽（港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型），发展对外贸易，形成了物流、贸易、加工制造、现代服务业等产业融合发展的枢纽经济，服务全球产业链与供应链，参与国际国内经济双循环。
立足当下，展望未来| 重庆市规划展览馆
2月17日上午，我院19级师生来到重庆市规划展览馆进行参观。展览馆由“序厅”、“自然山水”、“历史人文”、“总体规划”、“高质量发展”、“高品质生活”、“内陆开放高地”、“山清水秀美丽之地”等八个主题展厅组成，以城市沙盘、全景影院、互动设施等创新手段，向我们集中展示了重庆市的自然本底、人文特色、历史变迁与未来展望。通过在展览馆的参观学习，同学们对重庆这座城市有了更加深刻的理解。
图 重庆市规划展览馆（邹宇晗摄）
山水城市是重庆市发展不褪的底色。群山环抱，江河纵横的自然环境特点造就了重庆跨越山水又融于山水的交通网络。大小桥梁、轻轨轨道纵深于立体交错的城市空间之中，以顺应地形和山水格局的交通设施和特色交通方式，成为独属于山城的城市风景。而与展览馆隔江相望的朝天门见证着嘉陵江与长江的交汇，两江四岸勾勒出重庆市的发展主轴。展览馆中提到未来重庆将以主轴扩面，以干线成网，以布局科学城、枢纽港、智慧园、艺术湖等为重点，推动城市功能更新，实现产业动能的新旧转换与城市空间布局的优化调整，全面提升城市品质，彰显“山水之城美丽之地”的独特魅力。
图 我院师生参观重庆市规划展览馆（刘中原摄）
立足重庆，放眼全球，重庆市的发展具有国家战略性意义。重庆位于“一带一路”与长江经济带的联结点，是实现新时代西部大开发与全方位提升对外开放水平的重要支点。展览馆以着重的篇幅叙述了重庆在带动区域协同发展、服务国家发展战略中的重要地位和作用。依托优越的战略位置，重庆于东向优化长江经济带通道，南向建设西部陆海新通道，西向强化丝绸之路经济带通道，北向拓展中满俄通道。通过规划构建四向联通的国际通道、综合交通枢纽和开放平台，重庆着力于打造成为“内陆开放高地”，在西部地区带头开放、带动开放。
2月17日下午，我院19级师生还参观了华东师范大学重庆研究院，并在有关领导的介绍下，详细了解了华东师范大学重庆研究院相关科研成就与贡献。华东师范大学重庆研究院是我校与重庆市之间的科学研究合作的重要基地，旨在对接国家重大发展战略需求，服务一带一路与长江经济带建设，助推重庆市科技创新发展与产业转型升级。
华东师范大学重庆研究院合影
无论是建设“山清水秀美丽之地”还是“内陆开放高地”的目标，“不忘本来，走向未来”是贯穿展览馆的一条主线。在参观过程中不难感受到历史前进留下的岁月痕迹，而更重要的是从展览馆里陈列的规划蓝图之中，似乎可以预见重庆这座城市未来发展的光明图景。
两江交汇，山城明珠| 朝天门
自古以来，重庆与江的关系就千丝万缕。站在朝天门处远眺，嘉陵江在此汇入长江。朝天门是重庆重要的水陆码头，宋朝三苏进京赶考曾停泊于此地，现代货船由此一路向东经过三峡大坝连接内陆与东部沿海。站在两江交汇处，对面是高楼大厦如茂密森林。我们不禁发出疑问，重庆如何从这样复杂的山地中成长起繁华的都市？
与成都广阔平坦的腹地相比，重庆的开发显得异常困难，用地的紧张与山地施工的难度形成种种障碍。两江交汇的黄金地理位置弥补了地形的劣势，水带给了重庆新的生命。三峡工程的建设，有助于推动重庆的发展，甚至推动西部的发展。
图 重庆市朝天门（刘中原摄）
重庆直辖市随三峡而立，依长江而兴。长江巨大的航运价值给重庆带来了繁荣之机遇。随着改革开放的不断深入，中国内部以及国际贸易带来巨大的航运及物流转运的需求。依靠两江水运优势，重庆果园港成为水水中转重要基地，加强了重庆与长江经济带各城市以及东南亚国家的关系。中欧班列开通后，铁水联运更是促使重庆与中亚至欧洲各国建立深厚联系。长江推动着重庆这一内陆城市深化开放程度，如丝线串联起全球范围内的城市网络。
结语
重庆达成今日之成就绝非一日之功，当代的繁荣来自从古至今的历史积累再加上现代因地制宜的智慧。此时此日的谋划与奋斗，则将改变重庆的未来。重庆站的实习暂告一段落，我们衷心希望在未来山城重庆可以充分发挥“一带一路”与长江经济带重要连结点与内陆开放高地的作用，成为长江上游地区一颗璀璨的明珠。
撰稿|王喆 黄映玲 张栎 王思嘉 邹宇晗 董栩源 刘中原
审稿|蒋雪中 李春兰 金敏
